就在最近，千巡翼Q10接到了一项山区线路航空摄影测量任务，整个测区海拔落差接近600米，长度接近20公里，为了保障一次安全又高质量的山区线路航测，往往需要进行大量的起飞前勘测工作，遍寻整个测区，来寻找多处最佳起降点，因为好的起降点是成功山区航测的一半以上！而Q10只用了1个架次，就轻松完成了外业采集。
550米落差也要1:1000
整个线路测区的中心线长度接近17公里，为了保证数据最佳质量，两端外延10%，沿中心线向两侧各分布两条航线，总计4条航线。整个航线的海拔落差，最小1740米，最高2290米，达到550米的落差；Q10的地面控制软件根据线路中心线，自动规划航点，并进行高程检查，保证飞行安全，最终实现平均地面分辨率5.93厘米，远超用户1:1000的项目需求。
17公里长度也要一架次飞完
Q10的无线电的标称通讯范围是15-20公里。一般而言，电台通讯距离受信号干扰，通视遮挡的影响往往会让实际通讯距离大打折扣，而Q10采用的三合一电台，在本次任务中在Q10距离电台19公里处依然保持100%信号强度，为FindCM的网络RTK导航提供了重要保障！
山腰上的小路也要逆天起降
传统的固定翼无人机往往为了起降点要花费大量时间勘查测区，最终为了保证通讯质量和安全，往往要将一个测区拆分成若干条航线进行作业，极大折损了作业整体效率。即便是采用垂直起降无人机，也要选择开阔的场地，以及准确对准风向进行出航来保证起降安全。
而Q10由于其优秀的飞控能力，三角翼的最佳升阻比设计，选择在山腰上的一条小路上无视风向出航，极大的缓解了起降点的选择压力，这也是能够在简单勘查现场后就能迅速开展作业的重要能力！
一般来说，单基站的PPK的精度非常受解算距离的限制。
高精度的PPK不建议超过10公里范围，这导致长距离的线路航测不得不大量采集像控点弥补PPK精度不足。而Q10采用千寻位置FindTrace千寻云迹云端GPPK技术，利用我们千寻位置全国一张网，统一坐标基准的强大优势，实现了无需现场假设GNSS基站，通过全国超过2400个北斗地基增强站的智能组网算法，得到无视作业范围的2-5厘米精度的POS结果。
正射影像图
通过FindPixel的云端处理，可以轻松的实现正射影像图、数字表面模型、OSGB三维模型等成果的快速创建。并且所有成果都可以叠加到各类既有成果上进行多时相比对查看。可以从下面的对比中发现，除了分辨率具有质的提升以外，
Q10的DOM数据可以高精度的吻合到Google Earth卫星影像上，并且DOM实现了无倒向的真正射水平，如此大的落差无拉花、漏洞、变形等情况。
OSGB三维模型
虽然本次Q10搭载的是4200万像素全画幅单镜头载荷，但是依然可以重建优质的三维模型，供展示和简单的立体分析使用:
凭借技术团队优秀的航空摄影测量基础，仅仅接受了Q10的两天培训后，既可以完成如此高难度的真实作业。一方面得益于Q10的卓越设计体验，更离不开新坐标团队的专业素养。有这样的优秀合作伙伴，我们相信Q10可在七彩云南同样大放异彩，为广大用户带来卓越智能飞行体验！
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